GTS-RBW
国内外整车级支持5G MIMO测量的OTA测试系统
产品概述
智能网联汽车 (ICV) 内部集成了多种无线通信装置（V2X, 移动通信、蓝牙、卫星导航等）。通用测试的整车无线OTA测试系统从理论方法和工程实践上解决了两大挑战。其中，球面近场及近远场变换算法解决了天线严重偏心问题；改进的RTS方法解决外场环境模拟和MIMO性能测试问题。
整车无线OTA测试系统的球面近场测试系统设置在微波暗室中心，由汽车转台、弧形滑轨（滑轨上安装测试探头）、测试仪表和测试软件构成。MIMO 测试系统则是由四台六轴机械臂（机械臂末端安装测量探头）、测试仪表和测试软件构成。
测试技术—新
- 球面近场扫描 + 近远场变换
测试速度—快
- 8组无源天线并行测试时长：5小时
- 有源天线SISO测试长时：10分钟
测试精度—高
- 系统机械精度 : ±0.1°
- 天线测试精度 : ±0.5dB（典型值）
- SISO测试精度 : ±0.8dB（典型值）
- MIMO测试精度 : ±1dB（典型值）
测试项目—全
- 无源天线测试：3D 方向图、效率、相位中心、 ECC及自定义指标
- ICV SISO测试：EIRP、TRP、EIS、TIS，灵敏度以及自定义指标
- ICV 2×2/4×4 MIMO测试：城市、 乡村、 高速、 雨雾及自定义3D信道环境建模
- Desense测试：自干扰测试、运动态测试
产品特点
创新的专利技术 , 实现高精度测试
为了保证测量结果的准确性，测试探头的主瓣必须对被测天线的辐射位置（往往是整车）进行有效照射（即全覆盖），如图所示：
为了实现高精度的测试，通用测试设计了汽车专用测量探头，指标如下如图所示：
根据整车测试的特点，设计了专门的MIMO测试方案，利用辐射两步法实现了复杂电磁环境下的精确、高效的整车多天线无线性能测试。这套方案支持2×2/4×4 MIMO性能评估，适用于LTE和5G sub6G (NSA/ SA) 通信系统。配合无线信道仿真仪，可以进行标准信道模型下的动态MIMO测试，甚至可以对雨雾、地形、动态等进行环境模拟，以及场景路况模拟。
近远场变换算法是球面近场测试系统的核心，通用测试优化了传统的近远场变换流程，配合独有的探头设计，创造性地解决了整车OTA测试的三大挑战：
- 大被测件偏心近远场问题
- 探头有效照射、交叉极化、对称性问题
- 近远场还原中探头因子校准问题
汽车在行驶状态下，内部各个子系统会互相影响，无线通信系统的接收灵敏度会受到多种噪声干扰，而所有和灵敏度相关的测试均可以利用Desense干扰测试手段。为了准确分析车内各个模块相互之间的影响以及提高汽车的无线通信性能，Desense测试成为整车测试的关键指标。
- 车辆状态对各类通信性能的影响
- 车载设备对各类通信性能的影响
- 车载供电对各类通信性能的影响
- 运动态影响
通用测试全系列产品采用基于世界领先技术生产的高性能、环保第四代吸波材料――通用测试专利技术聚丙烯泡沫(EPP) 吸波材料，具有传统聚氨酯海绵 (PU) 材料无可比拟的优越性：防潮、阻燃、稳定、环保。
睿测汽车测试软件
为满足整车测量对高精度 (≥ 0.1° ) 的采样要求，通用测试设计了一套高效率的持久化数据模型，以保证测量过程的准确性与稳定性，为用户提供最可靠的测量。同时，为提高系统测试速度，降低测试成本，系统引用了快速测量算法，在保证结果可靠性的基础上，可以在最短的时间完成测试。
睿测汽车测量软件还提供专用的汽车测试，数据分析和对比软件包，支持在普通配置电脑上分析、比较各类测试数据，包括：
- 近场测试和远场计算数据对比
- 不同车辆测试数据对比
- 仿真数据和实测数据对比
- 不同角度2D、3D对比
- 多角度多频点数据对比
- 用户自定义对比
